多元、纵深、目标“思辩”国有车企变革的N+1时代
文章来源： 新华网     作者：    发布时间：2018-08-14 11:58    点击量：811    大 中 小

　　8月13日，由寰球汽车主办的主题为“多元、纵深、目标‘思辩’国有车企变革的N+1时代”高峰论坛在京召开，多名国有企业改革专家共同探讨国有汽车改革该如何“因地制宜”，如何通过改革满足国内市场需求和提升国际竞争力，并提出建议。

　　寰球汽车传媒集团董事长兼CEO吴迎秋说：“近一段时间以来，一方面汽车产业竞争加剧，另一方面新势力车企的进步给传统汽车行业带来了新的挑战和竞争。诸如传统汽车业如何提高效率，如何创造人才流动的合理机制等矛盾开始显现，国有企业改革的迫切性更加突出。”吴迎秋认为，汽车股比在2022年放开，也是国有汽车改革刻不容缓的一个原因所在。

　　吴迎秋建议，“国有车企的改革一定是多元的，一定是为了推动生产力发展而进行的改革。混合所有制改革仅仅是国有企业改革的内容之一，混改绝不是国有车企改革的全部。只要企业的最终目的是要以市场为最终导向，以市场的需求为需求，那么宜混则混、宜独则独、宜改则改，哪些方式更适用企业，企业就可以用哪些方式。”

　　国务院发展研究中心原副主任、研究员侯云春认为，国有车企改革比过去任何时候形势更加严峻，比任何其他行业也更加紧迫。第一、这是中国经济发展阶段提出的新要求；第二、新一轮技术革命提供的新的支撑为国有车企的变革提供了新的活力；第三、经济全球化的新趋势提出的新挑战。

　　侯云春认为国有车企改革有多种方法和路径，全球车企大调整、大分化、大重组、大变革的时代已经到来，中国国有车企应在这场变革中取得主动，找出新的出路，而国有车企改革的方向就是最大限度实现市场化。

　　中国经济体制改革研究会副会长樊纲认为，随着中国汽车行业股比开放以及新能源汽车的发展，国有车企改革任务更加紧迫。

　　樊纲给出三点建议，第一、国企改革现在最难的问题是要把国有车企混改的方向搞清楚。混改的方向是为了加入更多的势力，应加强而不是削弱非国有因素所起的积极作用；第二、加强国有车企改革中要增加民营因素的承担风险能力。在具体的执行方面，应好好研究AB股的形式或者是优先股的形式；第三、利用新技术发展的机遇来改变产业产权的格局和企业产业的格局。

　　国务院参事室特约研究员姚景源认为，国有汽车企业改革是为了高质量发展，高质量发展是为了让消费者有满足感。中国汽车工业的发展离不开改革开放，也离不开消费者对汽车工业的支持。汽车工业发展需要让老百姓有获得感，需要和民生的改善紧密联系，这是汽车工业改革能否成功的关键，不能忽视。

　　什么是高质量发展？姚景源认为：第一、高质量发展是以创新为根本驱动力，创新不单单包括技术创新，还应当包括制度创新，包括所有制方面的改革与创新。第二、高质量发展是绿色发展，上半年汽车产销保持稳定增长，新能源汽车产销同比均翻番。第三、高质量发展应当是在一个更加开放层面的发展。第四、高质量发展最重要的是让老百姓有获得感的发展。

　　国企改革研究专家李锦认为，国有车企改革已经进入到了2.0时代，要以“改”为主。国有企业改革的总逻辑是坚持市场化取向改革方向，建立现代企业制度、完善公司法人治理结构和公司的内外部治理机制。